北奔NG80:三一第一台泵车用底盘 有哪些过人之处
文 | 砼行机械在本年的央视《对话》节目中,三一重工的创始人梁稳根亲身叙述了三一榜首台泵车的来历,臂架、底盘、液压体系统统都是买来的,然后自己拼装。不过在现在看来,依照其时的技能水平,可以拼装好一台泵车,也并非一件易事。时至今日,这台车现已成为了三一博物馆中最宝贵的藏品。了解泵车的都知道,底盘的好坏决议了整台泵车功能的好坏,在90年代,国产重卡还处于开展的萌发阶段,要资金没资金,要技能没技能,关于三一来说,要找到一款合适泵车用的底盘的确不容易,终究他们把目光锁定在了北奔NG80这台车身上。终究这台泵车不负使命,在青海省西宁市埋头苦干了11年,2009年宣告退役,而且进入了三一重工的博物馆。因而,这款底盘也称得上是三一的有功之臣。当三一在本年的北京世界工程机械展览会上,再次展出这台泵车的时分,不由一会儿让人回到了20年前,尽管从外观来看,这台车现已破落不胜。可是,在其时来说,这可是老师傅眼中的“神车”。当就这台北奔NG80底盘,在其时的国内商场,也称得上是高档货。改革开放初期,国内几乎没有工业,百废待兴,轿车范畴的技能彻底依靠进口。所以我国派出了轿车工业调查团到欧洲轿车兴旺的国家调查,其间关于奔跑的重卡技能最赏识。终究在1988年,我国兵器工业总公司跟奔跑的达到协作。由此,我国兵器工业集团引入了奔跑其时最受欢迎的NG80重卡,并交给集团部属的内蒙古榜首机械制造厂出产,所以就有了北奔。尽管北奔和奔跑的合约早就停止,可是,关于北奔NG80这款车,商场的点评仍是很高。由于有奔跑的技能加持,让其在整个国产重卡范畴如虎添翼,也正是这个原因,才使得三一相中了它,并把它作为自己榜首台泵车的底盘。奔跑NG系列重卡在德国出产于1973-1988年期间,对错常有名的重卡系列车型,要知道它的继任者是奔跑SK系列,再后来便是咱们现在熟知的Actros系列。奔跑NG合计阅历了两次改款换代,别离有NG73、NG80、NG85三代车型。1973年,奔跑推出全新重货车型NG系列,依据年份这初期车型被称为“NG73”,我国在70年代也进口了不少的奔跑NG73,为其之后的开展铺平了路途。第二代车型在1980年推出,被称为“NG80”,也便是当年北奔引入的车型,在动力方面,NG80较上一代车型NG75有了很大的提高,因而也能被用来作为工程车的底盘。之后的第三代车型是NG85,1985年上市,动力有更多挑选,而且从这款车型开端,奔跑现已开端为重型货车装备自动挡变速箱,成为了其时司机师傅们的独爱。现在来看,奔跑重卡仍然是许多泵车出产厂家最喜欢用的底盘,北奔NG80也算是这一范畴的开拓者。动力方面,其时三一泵车所用的NG80搭载了一款奔跑的OM442 V8自吸发动机,最大输出功率290马力,峰值输出扭矩为1100N·m,在其时来说,功能称得上很强悍了。传动体系匹配一台来自采埃孚的9速手动变速箱,直到现在,这款变速箱仍然还在国内运用。

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